КАк открыть свое сто
Приведу пример того, как начинал работать мой хороший друг, когда открывал свое СТО. Я у него уже далеко не первую машину ремонтирую и, зная качество работ, нет желания ехать в другое место. Начал он «вкалывать» сам в гараже с ямой. Медленно и постепенно наращивал клиентуру по знакомым, в первую очередь. Работал не быстро, но очень качественно. Брался и за кузовщину и за моторы, и мелкие ремонты. Через несколько лет к нему пришел в помощь его родственник. Все работы, которые выполнялись родственником, потом тщательно проверялись. Постепенно начало работать «сарафанное радио» и клиентов стало больше, чем они могли принять в своем гараже. Теперь у них отдельное СТО на несколько подъемников, с шиномонтажкой, кучей современных приблуд (заправка кондиционера, вакуум для масла и т.д.), своя токарка на месте. Выполняют почти все работы по авто, кроме разве что электрики сложной, но и для нее у них есть знакомый, который приезжает по необходимости. Я к чему это все рассказываю: весь путь от гаража, до полноценного СТО они прошли за 15 лет и, даже спустя это время, тот кто начинал это все, сам крутит гайки до сих пор, т.к. он уверен, что если уж хочешь сделать хорошо, то делай сам, а не скидывай другим. Это труд и далеко не самый лёгкий, тем более, если делать правильно и хорошо. И если кто-то думает, что открыть СТО легко, набрал мастеров и руби бабло, то это путь в никуда, особенно в маленьких городах, где все на виду и на слуху. Хочешь работать хорошо и зарабатывать деньги, и чтобы от клиентов отбоя не было — бери в руки инструмент и крути гайки сам, делай это качественно и все придет постепенно само.
3 comments
Если директор автосервиса сам крутит гайки — то тут два варианта.
Или он так круто выстроил бизнес-процессы у себя, что его участие требуется только поставить роспись в документах и принимать ключевые решения — тогда он крутит гайки для души.
Или в сервисе все настолько херово, что никому нельзя доверять работу, мастера распиздяи, все держится только на директоре, который во всех дырах затычка и живет на работе. И гайки он крутит просто потому что больше некому.
Как владелец небольшого сервиса скажу: это или пиздёжь, или половина недосказанно. И вот почему. Когда ты САМ крутишь гайки, то у тебя нет времени заниматься своим делом как БИЗНЕСОМ, ты не вырастешь выше гаражного сервиса, в саааамом лучшем случае это будет более-менее упакованный гаражный сервис. Из-за того, что ты работаешь сам, ты вынужден сам искать клиентов (сарафан ооооочень слабый маркетинг, и работает крайне хреново), планировать график машин (капец геморрой какой), сам с ними общаться, сам диагностировать машины, сам чинить, сам выдавать, сам оформлять документацию, сам принимать оплату… и еще тысячу сам! Кто занимается подбором запчастей? Знакомый магазин — у тебя машина зависает на простой пока едут запчасти. Отправишь самого клиента — машина зависает так как половину того что он привез воообще не подходит и т.д.
В сервисе ОЧЕНЬ много вторичной работы, которую нужно делать помимо прямой обязанности чинить машины. А маржинальность очень невелика, особенно если помещение арендованное! У меня 2 мастера и отдельно свой магазин который занимается подбором и поставкой запчастей и расходников в сервис, ито я зашиваюсь по времени, ничего не успеваю и регулярно из-за этого косячу, просто потому что нахожусь в состоянии постоянной загрузки и нихренанеуспевания, а нанимать человека который возмет на себя эту работу пока невозможно, бюджет не позволяет! И это при том что это ВСЕГО два мастера, и я сам не занимаюсь ремонтом. Так что самозанятость слесарей или остается на уровне гаражного сервиса, или в один прекрасный момент он уходит от ремонтов и начинает нанимать людей заниматься управлением сервиса.
Что-то у тебя не так работает. У мужа сервис, начинал со своей мастерской, сам автоэлектрик, но по образованию механик и моторы может. СТО открыл после того, как сгорела мини мастерская в гараже. Рекламы было ноль. Да и вообще начал он с нуля, тупо один подъемник и пустое сто и ноль денег на оборудование. Раскрутился чисто на сарафанном радио. Сейчас у него есть человек по запчастям, моторист и 2 механика. От своей работы электрика открестился совсем недавно. Запись ведётся через онлайн сервис, там и история клиента, и планирование времени, и смс информирование, прием и бумажки с клиентами частично переложил на старшего мастера, за определенную плату. Я ему сделала классную таблицу для учёта финансов и расчета ЗП. Хотели вот 1с внедрять, да не судьба с этим всем, работы почти не осталось.
Так что все ну очень индивидуально.