Что нужно знать, отправляясь на автомобиле в Украину

Новак также отметил, что с 2024 года ямочный ремонт будет только аварийным и станет исключением, а текущий средний ремонт дорог уйдет в историю.

Как известно, у России есть две основные проблемы – дураки и дороги, а у Украины таких проблем три – дураки, дороги и Россия. В связи с этим, важно выяснить, как поляк Новак сможет решить хотя бы одну из них.

Статья о том, какими знаниями следует вооружиться перед поездкой на автомобиле в Украину. Важные советы и рекомендации. В конце статьи — видео об автопоездке в Украину.

Содержание статьи:

• Собираем документы
• Требования к автомобилю и багажу
• Требования к путешественникам
• Особенности ПДД
• Нарушения, штрафы и полицейские протоколы
• Мошенники на дорогах
• Видео об автопоездке в Украину

Многие люди предпочитают автомобильные путешествия любым другим видам поездок за то, что они дают свободу перемещения, возможность самостоятельно выбирать достопримечательности для осмотра, менять места ночлега и отдыха в зависимости от предпочтений, настроения, погодных условий.

Одним из популярных маршрутов для автопробегов является Украина, впечатляющая своей природой и историческими ценностями. Киево-Печерская лавра и Карпаты, Львов и Синевир, Хотинская крепость и Софийский собор – даже месяца будет мало, чтобы увидеть хотя бы малую толику Украинских красот.

Однако, как и в каждой стране, здесь действуют определенные правила, с которыми следует ознакомиться заранее, чтобы путешествие было легким и беспрепятственным.

А вот в числе ненужных для поездки в Украину являются ПТС, медицинская справка, сертификат на тонировку, талон СО/СН и экологический талон.

Чтобы наслаждаться интересными местами Украины на своем автомобиле, не потребуется уплата пошлин или налогов, если путешественники не планируют провести в стране больше года. Разве что на российской таможне их могут попросить заполнить информацию в выездной декларации.

На фото, видеотехнику, электронные гаджеты ограничений нет, но общая ценность ввозимых товаров не должна превышать 500 евро. Если путешественник уверен, что стоимость будет превышена, следует быть готовым к уплате НДС и 10% от суммы ввозимых вещей.

Каждый гость Украины должен будет подтвердить свою платежеспособность, исходя из обязательного лимита в 837 грн. на каждый день пребывания в стране, но в общем сумма должна быть не менее 5024 грн. на каждого путешественника даже при однодневной поездке.

Данную сумму можно иметь в качестве наличных средств или иметь ее на банковском счете, а для увеличения шансов на беспрепятственный проезд можно выполнить оба условия.

Каждый автомобилист должен всегда иметь с собой обязательные документы: регистрацию ТС, права, полис или Грин-карту, доверенность при управлении чужим автомобилем, не лишним будет наличие паспорта.

Совпадают и требования к техническому состоянию автомобиля, которые делят неисправности на допустимые и запрещающие дальнейшее передвижение. Какая дорога лучше на Украине или в России, лучше? К последним относятся:

Наличие тонировки на лобовом стекле и передних боковых окнах, снижающей пропускную способность света.

Неработающий во время непогоды стеклоочиститель.

В контексте дорожных знаков можно отметить, что одиночный знак «STOP» призывается всего лишь затормозить перед стоп-линией или непосредственно перед знаком. Уступать же дорогу пересекающим проезжую часть машинам придется только тогда, когда знак «STOP» предваряет зтабличка «Уступи дорогу». Имеется также не знакомый российскому автомобилисту знак «Выбоина».

На любых дорогах в любой стране можно столкнуться с мошенниками, выдающими себя за сотрудников полиции, а также с настоящими, но непорядочными полицейскими.

Украина не является исключением, а потому в случае остановки машины на дороге сотрудник правоохранительных органов обязан представиться. Водитель имеет право попросить у него удостоверение, а чтобы не попасться на фальшивку, можно предварительно в интернете ознакомиться с фотографией настоящего документа и впоследствии сравнить с предъявленным сотрудником.

Также заранее следует посмотреть фото с внешним обликом Украинских полицейских, чтобы при реальной встрече присмотреться к наличию или отсутствию полицейского шеврона и нагрудного знака. Соответствовать должен и служебный автомобиль, который должен иметь синие номера, полосу желто-голубого цвета, характерную «люстру» на крыше.

Кроме того, специализированные порталы предлагают подробные описание настоящих и фальшивых удостоверений с объяснением отличий, важных нюансов, на которые путешественнику необходимо обратить внимание.

Даже несмотря на политические коллизии, путешественникам рады в Украине. Если заблаговременно ознакомиться с перечнем требований, подготовить полный пакет документов, осмотреть автомобиль на соответствие требования и позаботиться о своем финансовом благополучии, то проблем на границе не возникнет, а отпуск пройдет интересно и незабываемо.

Дураки или Россия: что мешает Украине построить хорошие дороги

Кабинет министров утвердил амбициозную государственную программу развития автомобильных дорог на 2024-2022 годы. Общий объем финансирования программы должен составить 298,4 млрд грн. Большая часть этих средств — 178 млрд грн — поступят из Государственного дорожного фонда, остальное – из других источников, в том числе путем привлечения кредитов и инвестиций.

Новак также отметил, что с 2024 года ямочный ремонт будет только аварийным и станет исключением, а текущий средний ремонт дорог уйдет в историю.

Как известно, у России есть две основные проблемы – дураки и дороги, а у Украины таких проблем три – дураки, дороги и Россия. В связи с этим, важно выяснить, как поляк Новак сможет решить хотя бы одну из них.

Как рассказал в комментарии изданию бывший заместитель министра инфраструктуры Александр Кава, согласно программе, к концу 2024 года в «нормативное состояние» должны быть приведены 20 тыс. км дорог из почти 47 тыс. км дорог государственного значения. » Там нет десятков тысяч километров дорог, которые должны быть построены заново», — отметил он.

«В отличие от всех предыдущих программ, которые принимались, в частности по развитию дорог, здесь имеется жесткая привязка к Дорожному фонду и тем объемам финансирования Дорожного фонда, которые могут быть в ближайшие годы по расчетам Министерства финансов», — отметил Александр Кава.

Он считает, что, если не будет изменен подход к формированию Дорожного фонда в сторону уменьшения, «то, в принципе, очень реально, что все планы будут выполнены». » Основной риск – наполнение государственного бюджета и, в частности, Дорожного фонда», — подчеркнул специалист.

«Главное, чтобы было финансирование, потому что нарисовать могут все что угодно, — согласен эксперт общественной компании «Европатруль» Вячеслав Коновалов, — Любая программа – как Конституция, общие фразы. А дьявол кроется в деталях «.

В качестве негативного опыта он привел программу развития аэропортов, принятую в 2016 году. «Уже второй год идет, и почти ничего по ней делается», — сказал «Апострофу» Коновалов.

По мнению эксперта по экономическому анализу и транспортной инфраструктуре аналитического центра «Украинский институт будущего» Ярослава Пилипчука, с оздание Дорожного фонда «намного уменьшает риски нецелевого использования денег».

«Я не думаю, что будут проблемы с финансированием, но, возможно, будут проблемы с реализацией и эффективным использованием этих средств», — сказал эксперт в комментарии «Апострофу».

«Плюсом этой программы, конечно, является то, что мы начинаем отодвигать горизонт планирования – уже не на год, а до 2024 года, на пять лет. Это означает, что те, кто проектирует дороги, могут лучше подготовиться к этому процессу. Это главный плюс», — отметил Ярослав Пилипчук.

«Минус – в приоритетности тех направлений, которые сейчас выбраны. Если посмотреть на карту, то на Западе больше дорог, чем на Юге», — пояснил он.

Кроме того, по его словам, на сегодня 56% стоимости Украинских дорог составляет импорт битума для производства асфальта. «Мы, фактически, когда выделяем деньги на дороги, половину отдаем на импорт. Мы не инвестируем в нашу экономику. При этом одно из главных направлений импорта битума – это Российская Федерация», — рассказал Пилипчук.

Еще одной проблемой является то, что дороги, которые сегодня строятся в Украине, имеют срок эксплуатации максимум 10 лет. При этом гарантийный период, который указывают строительные компании, — еще меньше, он составляет в среднем 3-5 лет.

«Компании должны давать минимум 10 лет (гарантии). Нам нужно бороться за долговечность. Необходимо использовать технологии, которые бы работали на благо Украинской экономики, загружали бы наши мощности и создавали добавленную стоимость экономике», — отметил Пилипчук.

Один из вариантов продления «живучести» Украинских транспортных артерий – строительство цементно-бетонных дорог. По словам Ярослава Пилипчука, они обходятся не дороже асфальтных, а, учитывая их большую долговечность и то, что материалы для их строительства — отечественные, а не импортные, они существенно выгоднее.

Он отметил, что сейчас в Европе «тенденция — 60-70% новых дорог проектируются в цементо-бетоне». В Украине такие дороги целесообразно строить, в первую очередь, в направлении портов, куда едут 40-тонные фуры, считает аналитик.

Но с этим пока есть проблемы. «Бетонные дороги – третий год они обсуждаются, но, как это будет реализовываться, — этого нет. То же самое – с магистральными дорогами», — рассказал Вячеслав Коновалов.

Важно также помнить, что программа правительства касается исключительно автодорог государственного значения. » То есть – без дорог местного значения и без улично-дорожных сетей населенных пунктов», — сказал Александр Кава, добавив, что городские улицы никогда не входили в ведение «Укравтодора», а с 1 января 2024 года дороги местного значения «переданы на уровень областных государственных администраций».

«Все зависит от руководства областей, от областных советов, которые выбирают люди. Тут уже все зависит от жителей – как они смогут добиваться того, чего они хотят. Здесь универсального рецепта не будет – пока каждый не поймет, что ответственность за местные дороги лежит не на абстрактном чиновнике в Киеве, а на том человеке, за которого он голосует на местных выборах», — отметил Кава.